而且接下來，按照項目計劃，還將在更加低的軌道上突破，一旦我國全面實現(xiàn)成功了，將可能全面開啟中國“超低軌”布局的大計劃。

　　而這一部分軌道運用，也是填補我國長期以來衛(wèi)星的“運行空白”，此前也沒有在這方面布局過衛(wèi)星。

　　“如何在九游娛樂找到熱門游戲？”

　　所以，它的價值是極其的高，而且只要在這個區(qū)域布局了衛(wèi)星，其未來也將是有意想不到的結(jié)果，到底是什么呢？下面就先看看這一次的衛(wèi)星問題。

　　沒錯，這一顆衛(wèi)星是我國在2023年7月，在酒泉衛(wèi)星發(fā)射中心發(fā)射的衛(wèi)星——乾坤一號，這也是我國第一顆超低軌道試驗衛(wèi)星。

　　而在發(fā)射之后，我國一直在針對這一顆衛(wèi)星進(jìn)行全面的布局，來自“賽思倍斯”數(shù)據(jù)顯示：

　　2024年，QK-1衛(wèi)星依次成功駐留在330km（6個月）、314.8km（1個月，6天回歸軌道）和299.2km（計劃1個月，9天回歸軌道），驗證了軌道自主維持功能，分別試驗了±1km、±0.5km及±0.1km三種高度偏差閾值。

　　而在2024年12/25時段，晚9點54分，乾坤一號（QK-1）超低軌道技術(shù)試驗衛(wèi)星到達(dá)300km軌道高度，霍爾推力器時隔23天再次自主啟動，自主軌道維持設(shè)定在299.2km±0.1km。

　　所以，這也標(biāo)志著我國已經(jīng)實現(xiàn)了進(jìn)入300公里以下高度，這真的是可喜可賀了。

　　當(dāng)然，這一次也算是對乾坤一號衛(wèi)星的一次總結(jié)，說得是“乾坤一號超低軌道衛(wèi)星首次進(jìn)入300公里以下高度”。

　　很顯然，這也算是才給大家?guī)淼暮孟?，此前也沒有聽到說明過，只不過，這衛(wèi)星的任務(wù)，也算是比較低調(diào)了，可能很多人都沒有聽過，都不知道在什么了。

　　這是我國在衛(wèi)星方面研究的再一次突破，而且后續(xù)我國還將開展新一輪的任務(wù)實驗，并且進(jìn)一步突破這軌道高度。

　　但線公里以下，戰(zhàn)略價值已經(jīng)極高了，因為這是我國首次在這個區(qū)間之中，同時，下一步我國更加瘋狂。

　　的確，在“乾坤一號”試驗衛(wèi)星發(fā)射之后，其入軌高度為500公里，而這會披露的情況，我國是已經(jīng)進(jìn)入到了300公里以下高度，這說明了我國已經(jīng)在推動突破。

　　而接下來，我國任務(wù)規(guī)劃需求，還將在268.13公里、250公里的軌道高度完成超低軌道長期穩(wěn)定飛行業(yè)務(wù)，最終到達(dá)200km以下的軌道，突破太空極低軌道高度完成短期飛行業(yè)務(wù)試驗。

　　不過，這每一次的突破，可以說難度都非常高，因為軌道越低，受到的起影響就越大。到底有什么影響呢？

　　比如：從600km下降到300km以下，大氣密度會增加數(shù)千倍，空氣阻力驟增，衛(wèi)星還受到地球引力更強烈的“拉扯”，很容易失控墜入大氣，不僅如此，由于殘余大氣中存在高濃度腐蝕性原子氧，還會導(dǎo)致衛(wèi)星出現(xiàn)材料剝蝕、性能退化等現(xiàn)象。

　　所以，我國要實現(xiàn)200km以下的軌道突破，必須針對太空環(huán)境的每一個區(qū)間進(jìn)行了解，要全面抵擋住環(huán)境動態(tài)變化劇烈。

　　不確定因素帶來的問題，需要控制系統(tǒng)作出更加實時、精準(zhǔn)的分析判斷，才能夠讓衛(wèi)星的運行處于穩(wěn)定的狀態(tài)，這必然對衛(wèi)星高精高穩(wěn)定度姿態(tài)控制技術(shù)也提出了極高的要求。

　　很顯然，這實現(xiàn)200km以下軌道突破，并不那么簡單，這也說明了乾坤一號衛(wèi)星接下來的實驗周期，可能還相對較長。當(dāng)然，只要最終我國完成了這方面的突破，那就是航天領(lǐng)域之下的重要進(jìn)步。

　　所以，這一次看到一次突破的成就，其實已經(jīng)很滿足了，接下來繼續(xù)突破的話，那就是不斷在刷新自己的“紀(jì)錄”。

　　其實針對太空來說，有一個很簡單的道理，我相信很多人都知道，那就是距離地面更加近，其衛(wèi)星帶來的效果也就越好，無論是在信號傳輸，還是獲得高分辨率的價值數(shù)據(jù)，肯定是受到的干擾也就越弱了。

　　比如在遙感領(lǐng)域方面，超低軌道遙感衛(wèi)星的分辨率可以做到比肩航空遙感無人機，達(dá)到0.1至0.2米，同時，它又可以在全球任意位置獲取圖像，對于獲取同樣的數(shù)據(jù)，衛(wèi)星的成本可以降到無人機的10%到20%。

　　而且，一旦這些價值數(shù)據(jù)運用到軍事偵察、地質(zhì)勘探、災(zāi)害預(yù)警等方面，那可以說會帶來翻天覆地的變化。

　　所以，超低軌道空間的資源競爭，是未來10年之中，世界航天強國，大國可能大規(guī)模競爭的重要戰(zhàn)略資源，這也是屬于太空價值的制高點。

　　不過話說回來，實事求是，那就是我國起步時間可能相對于部分國家來說，并沒有那么快，比如：

　　2017年，日本發(fā)射了“超低軌道技術(shù)試驗衛(wèi)星”（SLATS），測試了從發(fā)射到在軌運行的一系列關(guān)鍵技術(shù)，最低運行軌道達(dá)到了180km。

　　美國空軍支持的地球觀測者（EarthObservant）公司設(shè)計的“魔鬼魚”（Stingray）衛(wèi)星計劃在250km的軌道完成組網(wǎng)，能夠向美國空軍、陸軍提供近乎實時的衛(wèi)星圖像等等。

　　這些國家都已經(jīng)在開展戰(zhàn)略布局了，所以，雖然我國的測試時間不算久，并且下一步計劃可能還不會那么快，但只要我國突破了太空的極限值，那么配合衛(wèi)星技術(shù)，依然可能快速推動其航天戰(zhàn)略。

　　這一部分資源，我國也是可以率先獲得，說白了，除了美國可以搶占一部分先機之外，后續(xù)可能就是我國的速度更加快了。

　　所以，現(xiàn)階段突破技術(shù)是非常關(guān)鍵的，也期待我國能夠早點突破技術(shù)瓶頸，成功完成太空的實驗布局，加油！

　　期待2025年有新的突破成就出現(xiàn)，畢竟這關(guān)系到未來我國的太空戰(zhàn)略，一旦全面突破結(jié)束，我國下一步的計劃很明確了，這就是大概的情況。返回搜狐，查看更多