“今年的雨季總算是平穩(wěn)度過，全線的駐地與高邊坡狀況較為穩(wěn)定，不過仍不可有絲毫懈怠?！彪S著雨季的結(jié)束，中交二航局天麻高速一標項目經(jīng)理劉國慶一直緊繃的心才略微舒緩。

　　天麻高速公路項目宛如一條巨龍蜿蜒于群山之間，線千米。由于地處山區(qū)丘陵地帶，雨季漫長，加上施工區(qū)域存在隧道巖溶、不穩(wěn)定斜坡、斷層、危巖體等諸多不良地質(zhì)，滑坡、泥石流等地質(zhì)災害頻發(fā)，施工風險極高。

　　“項目剛開工時，每逢雨季，省道沿線以及周邊山體滑坡與坍塌事故不斷，這給我們項目的施工建設帶來了極大的困擾。”每次目睹省道因災受損，劉國慶的內(nèi)心便充滿憂慮，腦海中不禁浮現(xiàn)出項目部駐地與隧道邊坡的安危，一旦發(fā)生類似險情，后果不堪設想。

　　“項目全線施工范圍廣，我們負責主線測量工作的同時，還要對高邊坡進行測量，但測量人員有限，項目前期依賴測量員人工監(jiān)測，即便從早忙到晚，也僅能兼顧幾個高邊坡監(jiān)測點，我們的測量工作猶如在黑暗中摸索，難以精準預判危險的來臨?！睖y量隊隊長李豪無奈地感慨，傳統(tǒng)監(jiān)測手段在人力與效率上，均難以滿足項目需求。

　　2023年6月15日凌晨，現(xiàn)場值班人員的一通電話使劉國慶從夢中驚醒，因長時間暴雨沖刷的緣故，天保隧道進口端右洞洞口上方發(fā)生溜塌。好在汛期期間，項目部召開了防洪防汛部署會議，測量隊提前監(jiān)測出隧道洞口上方出現(xiàn)位移，現(xiàn)場處于緊急停工狀態(tài)，并拉上了警戒線，才讓現(xiàn)場無任何設備與人員受損。在地質(zhì)災害處置過程中，看著滿地的淤泥與雜亂的現(xiàn)場，劉國慶心中捏了一把汗，如果現(xiàn)場正處于施工狀態(tài)，后果非?？膳拢瑫r這也給項目的高邊坡安全管理工作敲響了警鐘。

　　安全生產(chǎn)是高質(zhì)量發(fā)展的基石與底線。采用何種經(jīng)濟高效的監(jiān)測手段，以滿足監(jiān)測現(xiàn)場高邊坡的安全性，能夠第一時間清楚現(xiàn)場各個高邊坡的監(jiān)測數(shù)據(jù)，成為了項目團隊接下來工作的重中之重。在經(jīng)過兩周的方案對比，在2023年7月，劉國慶與測量隊在調(diào)研中發(fā)現(xiàn)了應用于村莊地質(zhì)災害監(jiān)測的高邊坡自動監(jiān)控量測系統(tǒng)，滿足目前項目的管理需求，在經(jīng)過多方的求證與比對下，迅速將之引入到天麻高速項目建設中。

　　“天麻高速是中交二航局二公司首個在工程建設中應用該系統(tǒng)的項目，這不僅是對監(jiān)測預警技術(shù)的有力補充，更是對邊坡預警防護領域的全新探索。”李豪介紹道，該系統(tǒng)的核心部件——邊坡感應器，被精準埋設于高邊坡關鍵部位，與北斗衛(wèi)星緊密相連，借助4G和5G網(wǎng)絡高速傳輸，時刻捕捉邊坡細微變化。

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　　與天保隧道進口端同樣的問題，相隔2個月后，在阿蚌山2號隧道進口端重新上演，但這次項目部對此次事件的處理流程，比起之前顯得格外流暢。“去年8月，我們阿蚌山2號隧道進口端右洞頂邊坡突發(fā)滑坡險情，幸得自動預警系統(tǒng)及時響應，才避免了嚴重后果。”天麻一標阿蚌山2號隧道進口端施工負責人鄧小斌回憶道。

　　阿蚌山2號隧道進口端右洞洞頂處的地質(zhì)條件，為滑坡松散堆積體，在長達一周的暴雨沖刷后，邊坡失穩(wěn)，最終發(fā)生邊坡滑坡險情。在滑坡之前，監(jiān)測點位的感應器捕捉到危險信號，通過短信的方式，連續(xù)三次將預警信息送達項目領導以及測量隊員手機端。在收到預警信息后，項目部啟動了相關應急預案，及時安排撤離了現(xiàn)場的設備和人員，并拉上警戒線，安排值班人員觀察邊坡動態(tài)。在全部人員撤離一小時后，邊坡發(fā)生了滑坡，現(xiàn)場無一人受傷，相關設備也完好無損。

　　“系統(tǒng)預設自動預警安全閾值，一旦位移超過1厘米，預警信息便會即刻推送至相關人員手機?！毕到y(tǒng)每10分鐘對邊坡進行一次全面“把脈”，監(jiān)測數(shù)據(jù)匯聚成龐大信息庫，并生成直觀波形圖。測量人員輕點鼠標，即可全面掌握高邊坡“健康狀況”，為現(xiàn)場施工提供指導。

　　在阿蚌山2號隧道進口端地質(zhì)災害事件發(fā)生后，劉國慶的心里始終對整個邊坡監(jiān)測工作放心不下。經(jīng)過項目的研究，最終決定在施工范圍內(nèi)的所有隧道口、駐地、場站的邊坡上，裝上自動預警系統(tǒng)。如此一來，設備智能監(jiān)測加上人工定期復核的“雙保險”工作模式，為項目高邊坡監(jiān)測工作提供了強大助力。

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　　“不僅是阿蚌山2號隧道進口，天保隧道進口同樣依靠數(shù)據(jù)監(jiān)測發(fā)現(xiàn)邊坡位移后，項目部及時邀請專業(yè)設計團隊強化了防護，避免了次生災害發(fā)生。”李豪表示，天保隧道進口位于近60度山坡半山腰，地質(zhì)復雜，高邊坡自動監(jiān)控量測系統(tǒng)猶如精準羅盤，助力項目團隊提前防范風險，為隧道施工筑牢了安全屏障。

　　智能系統(tǒng)為高邊坡“把脈”，及時“診斷”項目在施工建設中的安全隱患，并“對癥下藥”及時解決問題。天麻高速項目的高邊坡自動監(jiān)測技術(shù)取得的成果，得到了項目相關方的大力贊揚，并在多個項目進行推廣應用。

　　“一直以來，天麻高速一標秉持‘以人為本，安全第一’的安全管理理念，以科技賦能安全管理，持續(xù)提升項目安全管理效能，為高質(zhì)量發(fā)展奠定了堅實基礎?！眲鴳c說。

　　如今，天麻高速一標項目已在邊坡、駐地、隧道洞口等關鍵位置安裝12套自動監(jiān)控量測系統(tǒng)，它們就像一雙雙智能“天眼”，實現(xiàn)24小時智能監(jiān)測。在該系統(tǒng)的有力守護下，天麻高速一標已實現(xiàn)安全生產(chǎn)790余天，各分部分項的施工建設正在穩(wěn)步推進，為麻栗坡高質(zhì)量跨越式發(fā)展注入強勁動力。

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