神舟十九號(hào)乘組航天員蔡旭哲、宋令東、王浩澤“太空出差”，執(zhí)行了首次出艙任務(wù)活動(dòng)，創(chuàng)造了人類的奇跡，因?yàn)檫@次任務(wù)不僅刷新了我國單次太空出艙的歷史，也刷新了世界，人類的歷史。

　　而在該任務(wù)之下，又被美媒發(fā)現(xiàn)了一個(gè)點(diǎn)，那就是我國在進(jìn)行太空出艙任務(wù)之下，其出艙的時(shí)間與對(duì)外宣布的時(shí)間有點(diǎn)不一樣，難道又是“有所隱瞞”？中國隱藏實(shí)力了？

　　“九游娛樂有哪些推薦的游戲？”

　　這的確有點(diǎn)意思，看到這個(gè)消息，讓人有點(diǎn)興奮，中國太空任務(wù)之中，還有點(diǎn)保守一樣？

　　的確，太空是一個(gè)復(fù)雜的環(huán)境，曾經(jīng)可能是非?！皾崈簟钡模请S著人類太空活動(dòng)的不斷增加，越來越多的太空垃圾出現(xiàn)，并且還在瘋狂的增長之中。

　　而且部分據(jù)統(tǒng)計(jì)顯示，現(xiàn)階段約有至少3000噸以上的太空垃圾在繞地球飛奔，而且數(shù)量正以每年2%～5%的速度增加。

　　最為典型就是2009年2月，俄羅斯2251號(hào)衛(wèi)星與美國銥星33號(hào)衛(wèi)星就曾以11.64千米/秒的相對(duì)速度碰撞，其中俄羅斯衛(wèi)星就是廢棄的衛(wèi)星，與美國的正常衛(wèi)星相撞。

　　所以，太空垃圾對(duì)正常的衛(wèi)星或者其他航天器來說，帶來的威脅是巨大的，而中國空間站在運(yùn)行以來，也遭遇了太空垃圾的威脅。

　　在神舟十七號(hào)飛行任務(wù)期間，我國就公開說明了被撞擊的事情，這個(gè)沒有什么隱瞞的，遇到解決就行，那就是——空間碎片日益增多，長期運(yùn)行航天器受到空間微小顆粒撞擊的情況在所難免。

　　前期檢查發(fā)現(xiàn)，空間站太陽翼也多次受到空間微小顆粒的撞擊，造成輕微的損傷，空間站各項(xiàng)功能、性能指標(biāo)均滿足要求。

　　但從面向空間站長期運(yùn)行、驗(yàn)證技術(shù)能力考慮，我國要進(jìn)行修復(fù)，所以，神舟十七號(hào)航天員乘組還進(jìn)行了我國首次進(jìn)行空間站艙外試驗(yàn)性維修作業(yè)。

　　而過后也是全面進(jìn)行了修復(fù)，同時(shí)在神舟十八號(hào)任務(wù)期間，我國也是進(jìn)行了太空出艙加防，而神舟十九號(hào)繼續(xù)加防，也是確定下的事情。

　　神舟十九號(hào)乘組航天員蔡旭哲、宋令東、王浩澤密切協(xié)同，在空間站機(jī)械臂和地面科研人員配合支持下，完成了空間站空間碎片防護(hù)裝置安裝、艙外設(shè)備設(shè)施巡檢及處置等任務(wù)。

　　所以，太空加防已經(jīng)是進(jìn)入到了常態(tài)化的任務(wù)之中，甚至在神舟二十號(hào)，神舟二十一號(hào)等任務(wù)之中，可能都會(huì)有這些安排。

　　只有可能在進(jìn)行空間站全面加防結(jié)束之后，我國才有可能調(diào)整一些其他不一樣的任務(wù)，這一項(xiàng)任務(wù)應(yīng)該會(huì)持續(xù)。

　　并且我國還要進(jìn)行空間站的升級(jí)，那未來在更大的艙位組合體之下，肯定也會(huì)增強(qiáng)這方面的防護(hù)，大艙面積擴(kuò)大，接觸面積變大，這個(gè)大家應(yīng)該明白。

　　沒錯(cuò)，這一次我國太空出艙，按照外媒披露的情況來看，是行走了9小時(shí)6分鐘，而我國的確說得比較模糊，那就是說這次出艙活動(dòng)歷時(shí)9個(gè)小時(shí)。

　　但這一次無論是9小時(shí)6分鐘，還是9小時(shí)這個(gè)時(shí)間點(diǎn)，都創(chuàng)造了中國歷史，那就是屬于我國17次出艙活動(dòng)里面時(shí)長最長的一次。

　　同時(shí)，也打破了世界單次出艙活動(dòng)的歷史，人類首次達(dá)到這個(gè)時(shí)間點(diǎn)，而上一次是來自美國宇航局（NASA）創(chuàng)造的歷史。

　　那就是在2001年的時(shí)候，NASA 宇航員詹姆斯·沃斯和蘇珊·赫爾姆斯在 STS-102 任務(wù)期間，創(chuàng)下了 8 小時(shí) 56 分鐘太空行走紀(jì)錄， 而中國這一次直接再次刷新了，領(lǐng)先NASA了。

　　結(jié)果呢？外媒指出了一個(gè)點(diǎn)，那就是中國公布的艙外宇航服與太空行走的時(shí)間有點(diǎn)不一樣，這是什么情況？

　　首先給大家說一下艙外航天服，艙外航天服是航天員出艙活動(dòng)時(shí)使用的個(gè)體防護(hù)裝備，相當(dāng)于小型載人航天器，用于生命和作業(yè)保障，在空間站任務(wù)階段，航天員需要執(zhí)行出艙任務(wù)時(shí)，就會(huì)穿上艙外航天服。

　　而我國自主研制的空間站“飛天”艙外航天服，整體上采用半硬式結(jié)構(gòu)，在我國空間站內(nèi)，共有飾帶為紅色(A)、藍(lán)色(B)、黃色(C)的三套艙外航天服，當(dāng)然，使用的時(shí)候是輪番使用，并沒有規(guī)定一直用一套。

　　本身我國在設(shè)計(jì)飛天艙外航天服構(gòu)形的時(shí)候，也是采用“一對(duì)多”的適體性原則。

　　即以一套服裝多人穿用，被動(dòng)適體性與主動(dòng)適體性相結(jié)合，兼顧個(gè)性與共性要求，所以，艙外航天服的功能性較為強(qiáng)大。

　　然而，對(duì)于中國艙外航天服來說，這一次太空行走9小時(shí)6分時(shí)間，的確是跟我國公布的不一樣。

　　所以，這一次我國直接是太空行走了9小時(shí)6分鐘，讓美媒也有點(diǎn)驚訝，甚至讓不少網(wǎng)友都驚訝了，并且直接說：

　　——意思就是說，中國打破了上面說的太空行走記錄，領(lǐng)先NASA創(chuàng)造的時(shí)間記錄。

　　同時(shí)也說明了，值得注意的是，國家航天局此前曾表示，飛天套裝的設(shè)計(jì)工作時(shí)間為8小時(shí)，使用壽命為3年，可使用15次。

　　所以，這讓美媒都有點(diǎn)難以自信了，這一次任務(wù)又是遙遙領(lǐng)先了，打破NASA數(shù)據(jù)。

　　當(dāng)然，事實(shí)情況，的確也是遙遙領(lǐng)先，畢竟9小時(shí)6分鐘，此前最高也就是 8 小時(shí) 56 分鐘，這也是值得大家驕傲的事情。

　　但是，還有一個(gè)問題可能美媒?jīng)]有發(fā)現(xiàn)，那就是——在8小時(shí)之外，還可以支持1.5小時(shí)額外時(shí)間和返回時(shí)間半小時(shí)，這個(gè)就需要看時(shí)間如何計(jì)算了。

　　所以，能夠完成9小時(shí)6分鐘，其實(shí)也可以理解。但還會(huì)不會(huì)超過這個(gè)時(shí)間節(jié)點(diǎn)，也沒有人知道了。

　　這可能跟每次使用艙外航天服的使用存在一定關(guān)鍵，畢竟它在出艙的時(shí)候，受到太空惡劣環(huán)境的影響，還有就是對(duì)航天員支持狀況等影響。

　　所以，其艙外航天服的極限值是多少，沒有辦法確定，這個(gè)可能只有我國設(shè)計(jì)中才明白，并且也需要跟使用情況來綜合評(píng)估。

　　當(dāng)然，未來我國的艙外航天服可能使用的時(shí)間會(huì)更久，并且已經(jīng)在研究新一代艙外航天服了，設(shè)計(jì)思路是模塊化、輕量化、多用途一體化設(shè)計(jì)，只不過還沒有給出一個(gè)詳細(xì)的說明，可能要等待我國研究出來之后，才會(huì)說明。

　　所以，我也不知道到底最長可以支持多久，就看未來我國會(huì)不會(huì)公開披露，畢竟都是理論性說明。

　　但話說回來，在太空出艙的時(shí)間越長，面臨的太空風(fēng)險(xiǎn)也就越大，如果沒有必須的任務(wù)需求，我國可能也不會(huì)進(jìn)行這么長的出艙活動(dòng)。

　　所以，本次任務(wù)我國創(chuàng)造了太空奇跡，還是值得高興，而且這個(gè)記錄可能很難再次看到被打破，畢竟也是超負(fù)荷“標(biāo)準(zhǔn)”時(shí)常了，這就是大概的情況。

　　也期待我國神舟十九號(hào)航天員乘組二次出艙，看到我國又一位女航天員出艙，第一次出艙沒有看到，第二次大概率可以看到。

　　如果女航天員出艙了，也將再次創(chuàng)造我國太空行走，女航天員的新里程，又多了一位，等待后面出艙了再來看。

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